K 开头的列车全称是快速旅客列车，K 是 “快” 的拼音首字母，它本身只是车次等级编号，不代表机车自带动力，K 字头列车的动力要看牵引它的机车类型，在电气化铁路区段，绝大多数 K 字头是电力机车牵引，靠接触网供电用电驱动；在没有接触网的非电气化区段，会使用内燃机车牵引，也就是柴油烧油驱动，很多人误以为 K 字头固定是烧油，这个理解不对，现在国内大部分普速干线已经完成电气化改造，日常见到的 K 字头基本都是电力机车，只有部分支线 山区非电气化线路，才会继续使用内燃机车牵引 K 字头，车厢本身没有动力，全部依靠车头机车牵引，这点和动车组不一样，动车组是动力分散，车厢自带动力单元。

动力类型对照表

补充车次区分

Z 字头直达特快 T 字头特快，和 K 字头逻辑是一样的，同样是普速列车，也是由机车牵引，电气化段用电，非电气化段内燃烧油。

G D C 字头是动车组，属于电力驱动，全程依靠接触网供电，没有柴油内燃动力。

判断识别步骤

第一步记住 K 字头只是车次等级，不是动力类型标识。第二步看运行线路，如果是已经电气化的干线，牵引机车就是电力机车用电。第三步如果线路没有架设接触网，就会安排内燃机车，柴油烧油牵引 K 字头。第四步看车头外观，电力机车顶部有受电弓，内燃机车没有受电弓，依靠自身柴油发动机。

综合来看，K 开头列车不是固定烧油或者固定用电，主流电气化线路上 K 字头是电力机车用电，非电气化支线才是内燃机车烧油牵引。

【常见问题】

问题 1：k 开头的列车是烧油还是用电 为什么有的 K 车是内燃机车

回答 1：k 开头的列车是烧油还是用电，因为运行线路还没有电气化改造，没有接触网，所以必须使用内燃机车，依靠柴油烧油牵引 K 字头列车。

问题 2：k 开头的列车是烧油还是用电 K 字头车厢自己带发动机吗

回答 1：k 开头的列车是烧油还是用电，K 字头属于机辆模式，车厢本身没有动力，全部靠前边的机车牵引，动力全部在车头机车上面。

问题 3：k 开头的列车是烧油还是用电 电力机车的电是哪里来的

回答 1：k 开头的列车是烧油还是用电，电力机车通过车顶受电弓，从铁路上方的高压接触网获取电能，经过变压之后驱动牵引电机，不需要自带柴油燃料。

问题 4：k 开头的列车是烧油还是用电 停电的时候 K 字头电力机车还能跑吗

回答 1：k 开头的列车是烧油还是用电，电力机车完全依赖接触网供电，接触网停电之后，电力机车无法继续运行，只能等待供电恢复或者等待内燃机车救援。

【免责申明】

本文 k 开头的列车动力相关内容属于铁路科普，具体某一趟 K 字头列车牵引机车会根据调度 线路情况动态调整，不是永久固定不变，详细信息以铁路官方调度和实际运行情况为准。