随着 911 车系小改款全面强化工程的节奏，Porsche 宣布迎战 2010 年新赛季的原厂赛车 911 GT3 R 诞生， 这款用来取代 Poresche 赛车系列 911 GT3 Cup S 的全新战驹，是以符合 FIA GT3 赛事规範所打造。Porsche 赛车团队将 911 GT3 R 动力提升到 4.0 升 6 缸水平对卧引擎，最大动力 480 匹，强过先前 911 GT3 Cup S 搭载的 440 匹 3.6 升 6 缸水平对卧引擎，另外，911 GT3 R 搭载 6 速序列式手排变速箱 ，让后轮驱动的动力反应更为犀利直接，而为备战 2010 年赛事，911 GT3 R 在原厂安排下，已于 1 月 14 日选于英国伯明罕国际赛车节举行首演亮相。

为备战 2010 年赛事，911 GT3 R 在原厂安排下，已于 1 月 14 日选于英国伯明罕国际赛车节举行首演亮相。广  告 售价 27.9 万欧元，2010 年度配额几已完售

Porsche 赛车销售部门主管 Uwe Brettel 表示，支援 2010 年赛事的 911 GT3 R 配额，在 Porsche 先前释出 911 GT3 R 计画后，至今已几乎销售完毕，这款基本售价 27.9 万欧元的原厂赛车，预计陆续在第 1 季就能交到全球买家手中，让各地车队能投入新一年度的赛事。

以 2009 年 9 月发表的 911 GT3 Cup 为基础进行强化的 911 GT3 R，同样拥有 1,200 公斤的优异轻量化技术，同时，在增加 0.2 升排气量的助益下，让 911 GT3 R 比起 911 GT3 R 的 450 匹最大动力，还是更往上提升 30 匹，展现更为强悍的性能实力，若论血统的话，不管是 911 GT3 Cup 与 911 GT3 R，都是在新款 911 GT3 RS 小改款赛车所衍生。

在符合 FIA GT3 赛事规範下，高强度防滚笼与灭火器等配备都是必要改装件，座舱也仅保留驾驶座单座桶椅，其余不必要的内装也在轻量化下捨弃。

在操控与空力套件方面，竞技化 ABS 煞车系统、TCS 循迹控制与支援降档补油功能的 e-gas 电子油门控制系统，都让这款新 GT3 反应更为敏捷，同时，前麦弗逊后多连桿悬吊系统，也因应赛车设定进行调校，包括 SACHS 避震器与主副双圈簧设计，创造的多段调整避震阻尼与高低可调式圈簧，以支援车队因应赛道环境进行车辆设定调整。另外，空力套件部分则拥有更为外扩的轮拱与加大的尾翼设计，让追求更优空力表现的 911 GT3 R 更显肃杀。

由后方角度最为明显，空力套件拥有更为外扩的轮拱与加大的尾翼设计，让追求更优空力表现的 911 GT3 R 更显肃杀。