引用财政部赋税署于 1 月 5 日所发布的新闻稿，以及颁布之台财税字第 09804584320 号行政规则，确认电动车使用牌照税将按马达马力数与排气量对照表计徵，在发布后即日起实施，代表电动车牌照税课税标準有所依循规範。

新闻稿内容如下：财政部赋税署表示，配合电动车上路，财政部已于日前发布「电动车马达马力与排气量对照表」作为课徵使用牌照税之依据。

财政部进一步说明，依使用牌照税法第 3 条规定，使用公共水陆道路之交通工具，无论公用、私用或军用，均应请领使用牌照并缴纳使用牌照税，电动车使用公共水陆道路，亦应依法缴纳使用牌照税。惟目前车辆使用牌照税之课徵係按车辆种类及汽缸总排气量依同法第 6 条附表所列税额计徵，而纯电动车係以电池为动力并无汽缸排气量，无法直接按上述规定计算使用牌照税额；财政部虽曾于 66 年函释马力数与汽缸排气量之对照，但因目前所发展之电动车马力数较大，该函所列级距已不敷使用，该部爰于日前邀集有关机关研商订定「电动车马达马力与排气量对照表」作为电动车计徵使用牌照税税额之依据。

广  告 电动车牌照税课税对照基础整理以 Luxgen 纳智捷开发的 Luxgen EV+电动车量产版本的 240 匹马力 (hp) 换算，落在排气量 1801-2400cc 级距的 11,230 元自用小客车牌照税课税等级。

U-CAR 也彙整牌照税法第六条附表一之小客车使用牌照税税额表，对照财政部赋税署公布的电动车马达马力与排气量对照表，提供网友对于电动车牌照税课税的比照基础，并以目前市面上的电动车款加以举例说明。若以 Luxgen 纳智捷开发的 Luxgen EV+电动车量产版本的 240 匹马力 (hp) 换算，落在排气量 1801-2400cc 级距的 11,230 元自用小客车牌照税课税等级。另外，若对照 Tobe M'car EV 的 112 匹马力 (hp) ，则落在排气量 1201-1800cc 级距的 7,120 元自用小客车牌照税课税等级，至于 Mitsubishi i-MiEV 电动车的 64 匹 (ps)则落在电动马达输出 56.1-83hp (56.9-84.2PS)所对应的现有 601-1200cc 排气量的 4,320 元牌照税。

电动车马达马力与排气量对照表 小客车牌照税税额表 (适用小客货两用车)
（新台币/元）

汽缸总排气量
（立方公分）

马达马力
（HP）

自用 营业

500以下

38HP以下（38.6PS以下）

1,620

900

501-600

38.1-56HP（38.7-56.8PS）

2,160

1,260

601-1200

56.1-83HP（56.9-84.2PS）

4,320

2,160

1201-1800

83.1-182HP（84.3-184.7PS）

7,120

3,060

1801-2400

182.1-262HP（184.8-265.9PS）

11,230

6,480

2401-3000

262.1-322HP（266-326.8PS）

15,210

9,900

3001以上

322.1.HP以上（326.9PS以上）

28,220

16,380

对照 Tobe M'car EV 概念车的 112 匹马力 (hp) ，则落在排气量 1201-1800cc 级距的 7,120 元自用小客车牌照税课税等级。

在财政部确定电动车使用牌照税按马达马力数与排气量对照课税后，可以预期地，如同国内现有贩售车辆排气量因应牌照税级距基础而趋向有利排气量设定，以后各车厂在设定电动车马达马力输出时，也将受到直接影响，以争取更低的牌照税课税基础，例如都会通勤电动车设定的 Tobe M'car EV，如果将电动马达输出调降至 56.1-83 匹级距，每年牌照税将较概念车现有设定更压低 2,800 元，对于消费者将有一定的吸引力。

Mitsubishi i-MiEV 电动车的 64 匹 (ps)则落在电动马达输出 56.1-83hp (56.9-84.2PS)所对应的现有 601-1200cc 排气量的 4,320 元牌照税。