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直击新六四运动 Toyota FSC创新座舱概念车

更新时间:2021-04-02 07:17:39

导读 东京车展现场所看到 FSC,除了强调的空间特性之外,外观线条亦十分亮眼。如何让车子更能贴近人们的实际需求,绝对是各大车厂费尽心思

东京车展现场所看到 FSC,除了强调的空间特性之外,外观线条亦十分亮眼。

如何让车子更能贴近人们的实际需求,绝对是各大车厂费尽心思想要追求的目标。而 Toyota 此次东京车展所展出的 FSC 概念车,绝对能符合现代人的需求。强调以 21 世纪的全新设计概念为主轴,FSC 带给人们的是车室空间的另一波革新。

在前阵子的原厂新闻稿中,虽然知道此款概念车的最大特色是第三排电动可调式后座椅设定,Toyota 宣称可以自由的依据出主需求创造全车四人座与六人座的变化,但由于车展预告新闻稿并未附相关照片,所以也无从得知其确实情报。现在,由远赴东京车展的记者所传回来的一手资料,终于清楚地了解其设计与操作奥秘之处,现在就让 U-CAR 为大家说明一下吧。

结合双重优势,创造最佳运用空间创新的座椅设计,在第三排座椅的电动化设计下,全新的「六四」座椅概念诞生。 FSC 舒适的座椅设计。

FSC 概念车其实就是(Flexible saloon concept)的缩写,代表 Toyota 在创造最具灵活性车辆的尝试。Toyota 认为,为了解决现代人多元的用车需求,如果不增加车身尺寸的话,如何提高车辆运用的弹性,由内部空间的变化即是一条可行路径。不过观察现行轿车与 Minivan 单厢休旅车两大类车款,轿车在乘坐空间与舒适度上佔有优势,但受限于后座行李箱与车室之间的隔版,而无发挥最佳的空间运用;反观 Minivan,虽然佔有单厢车体的空间优势,却往往为了调整第三排座椅而伤脑筋,虽然现在已研发出快拆或摺叠式设计,但是仍然无法尽善尽美。

而 Toyota FSC 所提出的策略,就是撷取轿车的舒适性与 Minivan 的空间优势,然后找出克服两者缺点的方法,聪明的工程师果然利害!FSC 把第三排座椅电动化不就得了!让第三排座椅直接整合为具备后行李箱隔板与座椅双重功能的设计,平时车室与一般轿车无异,拥有四人座的完整宽敞座椅,至于人多时就自动组合成第三排座椅,还具备有完全躺平的设计,后座空间形成完整的平台,以利承载货物之用。

FSC 的屁股亦相当有看头,后行李箱车门採用双片摺叠式开启设计,在都市区和地下停车场,较低的开启高度相当实用。

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