先前本站曾报导东风小康 (DFSK) 赴印尼与 Kaisar Motorindo Industri 合资设立 PT Sokonindo Automobile 设厂的消息 [请按此参阅]，除了推出 Glory 580 乘用车外，首款商用作品 Super Cab 亦顺利下线投产，并完成包括山路、陡坡、泥泞等路段的 1,500 公里长途测试，证明适应印尼多变路况的能力

东风小康赴印尼设厂推出首款商用作品 Super Cab 。

此回在印尼国产化的 Super Cab 同样瞄準东协市场，搭载 1.3 柴油涡轮引擎或 1.5 自然进气汽油引擎，变速箱皆为 5 速手排。车身尺码方面，1.3 柴油车型的车长为 4,280mm ，1.5 汽油车型的车长为 4,440mm，车宽同为 1,810mm ，车高同为 1,890mm，轴距则为 2,750mm。酬载机能方面，1.3 柴油车型最重可达 1,399 公斤，并拥有 2,310 x 1,670 x 3,40mm 的置物空间，1.5 汽油车型最重可达 1,268 公斤，拥有 2,470 x 1,670 x 3,40mm 的置物空间。

1.3 柴油车型最重可达 1,399 公斤，1.5 汽油车型最重可达 1,268 公斤。 1.3 柴油车型拥有 2,310 x 1,670 x 3,40mm 的置物空间，1.5 汽油车型拥有 2,470 x 1,670 x 3,40mm 的置物空间。

Super Cab 採用 3 人座设定，满足消费者载人与载货需求，并开出较日系同级对手低 20% 的售价，挑战当前由日系车款独霸的印尼车市。东协版本的货卡，造型与国内贩售的稳发车系稍有不同，并拥有柴油动力选项，因车厢较短，因此载重能力也较国内目前贩售车型略高。

东风小康与 Kaisar Motorindo Industri 合资建立的製造厂坐落在印尼万丹省 Modern Cikande 工业区，双方投资总额已达 1 亿美金(约合新台币 29.7 亿元)。厂内运用大量自动化设备，生产线具有 14 组机器人，而涂装部门则拥有 6 组专司开关车门的机器人，也设有多种测试单位，确保符合东协市场的品质要求，年产能为 5 万部。

DFSK Super Cab 在印尼厂内进行震动测试。

为了适应东协地区气候，印尼厂内也可进行耐热测试。 DFSK Super Cab 进行高速周回路测试，确保行驶稳定性与耐久性。 DFSK 也针对 Super Cab 的操控稳定性进行全面测试。